post

Почему транспортный налог еще не отменили, и кому можно его не оплачивать.

Почему транспортный налог еще не отменили, и кому можно его не оплачивать.

В преддверии окончания срока уплаты налога на имущество физических лиц, который заканчивается 1 декабря, в Сети снова стали популярны разговоры об отмене транспортного налога. Больше всего разговоров, как всегда, о транспортном налоге, который, наверное, является одним из самых спорных в новейшей российской истории.

И это логично, поскольку большинство автолюбителей не хотят оплачивать грабительский транспортный налог.

В последнее время ходит много слухов о его отмене. Особенно после того, как Президент РФ в прошлом году подписал налоговую амнистию, под которую попали долги и по транспортному налогу. Вот и начались в обществе разговоры о скорой отмене этого вида государственного оброка. Наше интернет-издание решило разобраться и выяснить, будет ли в ближайшее время отменен транспортный налог, а также сжалится ли Президент РФ над налоговыми должниками еще раз.

Итак, напомним, что еще в 2012 году Президет поддержал мдею об отмене транспортного налога в странею

Тогда все были уверены, что раз сам глава государства не против этого, то в скором времени налог будет отменен. Но на деле все оказалось не так просто.

Кстати, в Государственную Думу РФ даже несколько раз вносились законопроекты об отмене транспортного налога, но все они были отклонены.

Самый стоящий из них был законопроект №480908-7 «О внесении изменений в Налоговый кодекс Российской Федерации в части отмены транспортного налога», который в настоящее время возвращен субъекту права законодательной инициативы для выполнения требований Конституции Российской Федерации и Регламента Государственной Думы.

Отменят ли транспортный налог

Напомним, что этот законопроект предусматривает отмену транспортного налога в России. Выпадающие доходы предлагалось возместить за счет увеличения акциза на топливо. В итоге в случае принятия данного закона в нашей стране транспортный налог оказался бы в стоимости топлива. По мнению авторов законопроекта, отмена обязательного транспортного налога сделала плату налога более справедливой – по принципу «Водитель платит, когда едет».

К сожалению, несмотря на одобрение отмены транспортного налога Президентом РФ, эта инициатива так и осталась по сей день на бумаге. И это при том, что еще в 2012 году на встрече с лидерами партий Государственной Думы глава государства отметил, что поддерживает отмену транспортного налога, подчеркнув, что этот вопрос является крайне чувствительным для огромного количества людей в стране. Также тогда Владимир Путин объяснил, почему регионы не спешат отменять транспортный налог для автовладельцев: субъекты РФ просто боятся при отмене транспортного налога сокращения поступлений в местные бюджеты.

Однако по представленной комитетом по транспорту Госдумы РФ информации, собираемость транспортного налога в субъектах Российской Федерации не превышает 50%. Так что, как видите, отмена транспортного налога вряд ли привела бы к падению бюджетных доходов регионов России. Ведь выпадающие доходы были бы с лихвой компенсированы за счет включения повышенного акциза в каждый литр топлива.

Кроме того нужно посмотреть на международный опыт взимания транспортного налога в виде акциза на топливо в той же Европе или даже Китае, где недавно также включили транспортный налог в акциз на топливо. Нареканий в других странах на собираемость этого вида налога практически нет.

Отменят ли транспортный налог

К сожалению, инициатива президента пока до сих пор не нашла поддержки. На сегодняшний день транспортный налог не отменен. Зато с 2012 года в России существенно были подняты акцизы на топливо. В общем, получилось все как всегда. Акциз подняли и про транспортный налог забыли. Самое интересное, что за отмену транспортного налога были «за» все фракции партий Государственной Думы, а также ряд министерств.

Однако воз и ныне там. В итоге что мы имеем сегодня: рост акциза, рост стоимости топлива  и грабительский транспортный налог, систему взимания платы с грузовиков (Платон), которая привела к увеличению стоимости всех товаров в России. Но главное, что в России растут долги по налогам, большая часть которых относится к задолженности физических лиц по транспортному налогу.

Это говорит о том, что многие люди не только не могут позволить себе платить транспортный налог, но и просто из протеста не хотят платить его. В результате Президенту России уже не раз приходилось объявлять налоговую амнистию, чтобы обнулить безнадежную задолженность граждан перед налоговой службой. Напомним, что в конце прошлого года Владимир Путин подписал закон, запустивший налоговую амнистию по долгам граждан и индивидуальных предпринимателей, которые образовались до 1 января 2015 года.

Но, несмотря на то что идея отмены транспортного налога не нашла продолжения в кулуарах власти, вышеуказанный законопроект никто окончательно не зарубил. Так что в будущем, вполне вероятно, этот закон все-таки будет рассмотрен в Госдуме и в нашей стране наконец-то отменят транспортный налог.

Отменят ли транспортный налог

Правда, стоит отметить, что если это произойдет, то наша экономика столкнется с ростом инфляции, поскольку транспортный налог в виде повышенного акциза на топливо приведет к существенному росту бензина и дизельного топлива. Это, конечно, скажется на росте стоимости всех видов товаров и услуг. С учетом весеннего ралли цен на топливо, которое не осталось без внимания в обществе, думаем, что в ближайшее время власть вряд ли пойдет на отмену транспортного налога. Как говорится, всему свое время.

Кто должен оплачивать транспортный налог?

Отменят ли транспортный налог

В соответствии с Налоговым кодексом РФ транспортный налог обязаны платить физические лица и организации, на которые в соответствии с налоговым законодательством возложены обязанности по уплате налогов.

Вот какие транспортные средства признаются согласно статье  объектами налогообложения:

  • автомобили
  • мотоциклы
  • мотороллеры
  • автобусы
  • другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу
  • самолеты
  • вертолеты
  • теплоходы
  • яхты
  • парусные суда
  • катера
  • снегоходы
  • мотосани
  • моторные лодки
  • гидроциклы
  • несамоходные (буксируемые суда)
  • другие водные и воздушные транспортные средства

Вот список транспортных средств, которые не являются объектами сбора транспортного налога:

  • — весельные лодки, а также моторные лодки с двигателем мощностью не свыше 5 лошадиных сил
  • — автомобили легковые, специально оборудованные для использования инвалидами, а также автомобили легковые с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил (до 73,55 кВт), полученные (приобретенные) через органы социальной защиты населения в установленном законом порядке
  • — промысловые морские и речные суда
  • — пассажирские и грузовые морские, речные и воздушные суда, находящиеся в собственности (на праве хозяйственного ведения или оперативного управления) организаций и индивидуальных предпринимателей, основным видом деятельности которых является осуществление пассажирских и (или) грузовых перевозок
  • — тракторы, самоходные комбайны всех марок, специальные автомашины (молоковозы, скотовозы, специальные машины для перевозки птицы, машины для перевозки и внесения минеральных удобрений, ветеринарной помощи, технического обслуживания), зарегистрированные на сельскохозяйственных товаропроизводителей и используемые при сельскохозяйственных работах для производства сельскохозяйственной продукции
  • — транспортные средства, принадлежащие на праве оперативного управления федеральным органам исполнительной власти и федеральным государственным органам, в которых законодательством Российской Федерации предусмотрена военная и (или) приравненная к ней служба
  • — транспортные средства, находящиеся в розыске, при условии подтверждения факта их угона (кражи) документом, выдаваемым уполномоченным органом
  • — самолеты и вертолеты санитарной авиации и медицинской службы
  • — суда, зарегистрированные в Российском международном реестре судов
  • — морские стационарные и плавучие платформы, морские передвижные буровые установки и буровые суда.

Когда можно не оплачивать транспортный налог?

Отменят ли транспортный налог

Мало кто знает, что не все граждане обязаны оплачивать транспортный налог. Согласно действующему законодательству, так как транспортный налог является региональным налогом, то, соответственно, каждый регион вправе вводить на свое усмотрение льготы для некоторых категорий граждан или на некоторые категории транспортных средств. В том числе льготы на транспортный налог регулируются статьей 361.1 Налогового кодексаРФ.

В частности, от транспортного налога освобождаются физические лица в отношении автомобиля, имеющего максимальную массу более 12 тонн, который зарегистрирован в системе «Платон», если сумма платы в систему превышает или равна сумме исчисленного транспортного налога в тот же налоговый период.

Что касаемо региональных льгот по транспортному налогу, то в зависимости от региона каждый субъект Российской Федерации сам решает, какие предоставлять льготы по уплате транспортного налога.  Вот кто в городе Москве освобождается от уплаты транспортного налога:

  • — организации, оказывающие услуги по перевозке пассажиров городским пассажирским транспортом общего пользования, – по транспортным средствам, осуществляющим перевозки пассажиров (кроме такси)
  • — резиденты особых экономических зон технико-внедренческого типа, созданных на территории города Москвы (далее – особые экономические зоны), – в отношении транспортных средств, зарегистрированных на указанных резидентов, с момента включения в реестр резидентов особой экономической зоны. Льгота предоставляется сроком на 10 лет, начиная с месяца регистрации транспортного средства. Право на льготу подтверждается выпиской из реестра резидентов особой экономической зоны, выданной органом управления особой экономической зоной
  • — организации, признаваемые управляющими компаниями особых экономических зон и осуществляющие деятельность в целях реализации соглашений об управлении особыми экономическими зонами, – в отношении транспортных средств, зарегистрированных на указанные организации, с момента заключения с уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти соглашений об управлении особыми экономическими зонами. Льгота предоставляется сроком на 10 лет, начиная с месяца регистрации транспортного средства
  • — управляющие компании международного медицинского кластера и участники проекта, заключившие соглашения об осуществлении проекта с управляющей компанией международного медицинского кластера и осуществляющие на территории международного медицинского кластера деятельность по реализации проекта, – в отношении транспортных средств, зарегистрированных на управляющие компании международного медицинского кластера и участников проекта. Участникам проекта льгота предоставляется с момента заключения соглашения об осуществлении проекта с управляющей компанией международного медицинского кластера

    — Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации, граждане, награжденные орденом Славы трех степеней, – за одно транспортное средство, зарегистрированное на граждан указанных категорий

  • —  ветераны Великой Отечественной войны, инвалиды Великой Отечественной войны – за одно транспортное средство, зарегистрированное на граждан указанных категорий
  • — ветераны боевых действий, инвалиды боевых действий – за одно транспортное средство, зарегистрированное на граждан указанных категорий
  • — инвалиды I и II групп – за одно транспортное средство, зарегистрированное на граждан указанных категорий
  • — бывшие несовершеннолетние узники концлагерей, гетто, других мест принудительного содержания, созданных фашистами и их союзниками в период Второй мировой войны, – за одно транспортное средство, зарегистрированное на граждан указанных категорий
  • — один из родителей (усыновителей), опекун, попечитель ребенка-инвалида – за одно транспортное средство, зарегистрированное на граждан указанных категорий
  • — лица, имеющие автомобили легковые с мощностью двигателя до 70 лошадиных сил (до 51,49 кВт) включительно, – за одно транспортное средство указанной категории, зарегистрированное на этих лиц
  • — один из родителей (усыновителей) в многодетной семье – за одно транспортное средство, зарегистрированное на граждан указанных категорий
  • — физические лица, имеющие право на получение социальной поддержки в соответствии с Законом Российской Федерации от 15 мая 1991 года N 1244-I «О социальной защите граждан, подвергшихся воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС», федеральными законами от 26 ноября 1998 года N 175-ФЗ «О социальной защите граждан Российской Федерации, подвергшихся воздействию радиации вследствие аварии в 1957 году на производственном объединении «Маяк» и сбросов радиоактивных отходов в реку Теча и от 10 января 2002 года N 2-ФЗ «О социальных гарантиях гражданам, подвергшимся радиационному воздействию вследствие ядерных испытаний на Семипалатинском полигоне», – за одно транспортное средство, зарегистрированное на граждан указанных категорий
  • — физические лица, принимавшие в составе подразделений особого риска непосредственное участие в испытаниях ядерного и термоядерного оружия, ликвидации аварий ядерных установок на средствах вооружения и военных объектах, – за одно транспортное средство, зарегистрированное на граждан указанных категорий
  • — физические лица, получившие или перенесшие лучевую болезнь или ставшие инвалидами в результате испытаний, учений и иных работ, связанных с любыми видами ядерных установок, включая ядерное оружие и космическую технику, – за одно транспортное средство, зарегистрированное на граждан указанных категорий
  • — один из опекунов инвалида с детства, признанного судом недееспособным, – за одно транспортное средство, зарегистрированное на граждан указанной категории

Правда, стоит отметить, что московские льготы по уплате транспортного налога не распространяются на водные, воздушные транспортные средства, снегоходы и мотосани. Также льготы не распространяются в отношении автомобилей мощностью более 200 л. с. (147,1 кВт).

Что будет, если не заплатить вовремя транспортный налог до 1 декабря?

Отменят ли транспортный налог

За несвоевременную оплату транспортного налога налоговым законодательством предусмотрен сбор пеней за каждый день просрочки, которая зависит от ставки ЦБ РФ.

Итак, согласно действующему законодательству за каждый день просрочки начисляется пеня в размере 1/300 от ключевой ставки рефинансирования Центрального Банка России. Правда, ставка ЦБ РФ постоянно меняется. Например, начиная с 17 сентября 2018 года, ЦБ поднял ставку рефинансирования до 7,5%.

Соответственно, чем больше ваша сумма задолженности по транспортному налогу, тем больший размер пеней будет начисляться каждый день к общей сумме задолженности.

Отменят ли транспортный налог

Кстати, обратите внимание, что расчет пеней для физических лиц и юридических неодинаков. Например, пени за задолженность по уплате транспортного налога для юр. лиц начисляются немного по иному алгоритму. Так, в первые 30 дней после просрочки установленного законом срока на уплату транспортного налога юридическому лицу начисляются пени из расчета 1/300 ставки рефинансирования ЦБ за каждый день просрочки. Далее пени начисляются из расчета 1/150 ставки рефинансирования ЦБ РФ за каждый день просрочки.

Да, конечно, после нескольких налоговых амнистий, объявленных президентом, многие автовладельцы посчитали, что проще вообще не оплачивать транспортный налог, с расчетом, что в будущем Владимир Путин снова простит все налоговые задолженности гражданам.

Но мы бы не советовали вам испытывать судьбу, не оплачивая транспортный налог. Во-первых, соблюдать законы – это гражданский долг каждого из нас. В том числе по своевременной  уплате обязательных налогов. Во-вторых, не забывайте, что задолженность по налогам, скорее всего, попадет в службу судебных приставов, которые могут возбудить в отношении вас исполнительное производство.

В этом случае вам предоставят сначала время для добровольной уплаты долга. Если вы не оплатите долги, то в отношении вас будут применены меры по принудительному взысканию задолженности. В этом случае помимо долга с вас взыщут исполнительный сбор. Кроме того у вас могут арестовать банковские счета или списать с них задолженность принудительно.

Также на ваше имущество может быть наложен арест. В том числе судебный пристав-исполнитель может наложить в отношении вас запрет на выезд за пределы РФ. Но самое плохое, что судебные приставы вправе ограничить действие ваших водительских прав до полного погашения задолженности. Подумайте, стоит ли этого того.

post

Преемника у «Оки» не появилось ВАЗ-11174

В 2010 году на АвтоВАЗе сделали прототип компактного трёхдверного хэтчбека, который мог бы стать заменой малолитражке «Ока», снятой с производства в 2008 году. Этот автомобиль получил рабочее обозначение «Проект 11174», а неофициально его называли «Ока-3».

Машину создавали не с чистого листа, а на основе «Калины» первого поколения.

Внешне прототип выглядел как укороченная трёхдверная версия серийной модели: по сравнению с пятидверной «Калиной» длину кузова уменьшили на 20 см — до 3,65 метра. При этом боковые двери удлинили на 15 см для удобства посадки на задние места.

У прототипа «Проекта 11174» также были оригинальные панели крыши, боковины и задняя часть пола. А оформление передней части планировалось изменить в ходе доработки модели, чтобы у «Оки-3» был свой дизайн.

Переднюю панель салона полностью взяли у «Калины», сиденья — у хэтчбека ВАЗ-2113. Задний диван размещался между колёсными арками, поэтому там могли разместиться только два пассажира, и машина получилась четырёхместной.

Прототип оснастили серийным бензиновым мотором объёмом 1,4 литра и мощностью 89 л. с. в сочетании с пятиступенчатой коробкой передач.

Автомобиль планировали запустить в серийное производство и продавать по цене, чуть большей, чем у устаревшей «классики». Однако дальнейшего развития проект не получил, и преемника у «Оки» не появилось.

На данном изображении может находиться: автомобиль и на улице
Автоматический альтернативный текст отсутствует.
На данном изображении может находиться: автомобиль и на улице
post

Новый или обновленный? Пикап Mitsubishi L200 в деталях

Японцы показали рестайлинговый вариант своего пикапа, но упорно называют его новым. Рассказываем обо всех изменениях, которые произошли с культовой моделью.

В этом году Mitsubishi L200/Triton отмечает свой 40-летний юбилей, и премьера обновленной машины пришлась как нельзя кстати. В японской компании настаивают на том, что показанная машина — новая, ведь в конструкцию пикапа внесено более 2400 изменений. 
Профиль машины остался 100-процентно узнаваемым благодаря плавной линии задней части кабины.
Передняя часть с вертикальными противотуманками и бампером в стиле Dynamic Shield выполнена в едином стиле с кроссовером Eclipse Cross и минивэном Xpander.
Задние амортизаторы были увеличены для улучшения комфортности хода как на твердом покрытии, так и на бездорожье
Система Super Select была изменена: теперь она распределяет момент в пропорции 40:60 в пользу задней оси
Сзади у пикапа изменилась форма фонарей, а их графика стала более вычурной.
За доплату для Mitsubishi L200 по-прежнему можно будет заказать блокировку заднего дифференциала.
Теперь на пикап устанавливается новый 6-ступенчатый автомат. Базовая трансмиссия осталась без изменений: это 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Интерьер изменился незначительно, но ощущения качества добавляют светлая прострочка и более толстая и мягкая обшивка дверных карт.
Позади шайбы системы Super Select появились кнопки включения системы помощи при спуске с горы (слева) и внедорожного режима управления электроникой.

На данном изображении может находиться: небо, гора, облако, автомобиль, на улице и природа
На данном изображении может находиться: автомобиль и на улице
Автоматический альтернативный текст отсутствует.
На данном изображении может находиться: автомобиль

Номера нового формата — уже скоро!

В следующем году в России появятся номерные знаки доселе невиданных форматов. Введение нового стандарта упростит жизнь как минимум для 8% российских автовладельцев.

Согласно приказу № 555‑ст Росстандарта с 1 января 2019 года вступает в действие новый ГОСТ Р 50577–2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств.

Типы и основные размеры. Технические требования» взамен уже изрядно потрепанного временем ГОСТа образца 1993 года. В этом документе, как оказалось, содержится много интересного. В частности, появится целая россыпь номерных знаков необычного формата, сделанных в угоду владельцам иностранной техники. И не только!

Мытарства Больше — не всегда лучше. Это вам скажет любой байкер, которому хоть раз приходилось крепить отечественный госномер на мотоцикл иностранного производства. На двухколесных иномарках в большинстве случаев площадка под номер рассчитана на табличку куда меньшего размера, нежели выдают в МРЭО. Сверлить номерá нельзя, даже если очень хочется. Приходится изобретать переходники и заниматься прочим техническим творчеством, дабы присобачить «жестянку» на байк. При этом в известной степени страдает эстетика, что для мотоциклистов особенно больно.

Схожие трудности испытывают владельцы автомобилей, привезенных из Америки или Японии: в этих странах исторически используются госномера «более квадратной» формы, а посему наши родные таблички европейского стандарта (520×112 мм) на штатное место иногда не удается водрузить вовсе. Переходник тоже не панацея: установленный госномер может перекрыть заднюю оптику, не говоря уже о том, что еще придется как-то «колхозить» для него подсветку.

Столь крупных табличек, как на этой Хонде, с нового года больше не будет: все мотономера переходят на уменьшенный формат. Однако размер новых табличек всё же будет немного отличаться от японских и американских стан­дартов.

Всё меняется

Впереди горемычных ждет новая, более удобная эра. Начнем с владельцев «праворуких» япономарок и американомобилей. Возрадуйтесь, господа, теперь вы сможете при регистрации получить табличку, которая имеет все шансы вписаться в штатное место для номера — речь идет о «жестянках», которые устанавливаются на автомобиль сзади. Новый стандарт подразумевает знак размером 290×170 мм — по идее, он как раз должен подойти по параметрам серому импорту. Причем с запасом, поскольку и у «японцев», и у «американцев» размеры номерных табличек даже немного крупнее новых российских: 330×165 мм и 305×160 мм соответственно. Номерá (то есть собственно набор букв и цифр) транспортным средствам будут присваивать в ГИБДД, а изготовление «железок» доверят сертифицированным организациям — тем, что сейчас имеют право изготавливать дубликаты утраченных знаков.

Мотоциклисты тоже не остались в стороне от реформы. Для них приготовили знаки уменьшенного размера 190×145 мм (прежде — 245×160 мм). Для сравнения: в Японии на мото вешают таблички 230×125 мм, в Штатах — 180×100 мм. В любом случае станет явно лучше, чем было.

К слову, выбирать «жестянку» подходящего размера не придется: в новом ГОСТе от больших госномеров старого формата не осталось и следа. Но мы ведь не будем лить по ним слезы, верно?

Многие владельцы «американцев» всячески импровизируют, пытаясь приладить «евростандартные» номера на свои машины. Далеко не всегда удается сделать это элегантно.

Тоже транспорт

В совсем еще свежем (можно даже сказать, немного сыром) ГОСТе отметились и другие знаки. Например, госномерá для «внедорожных транспортных средств, не предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования», — под такой техникой подразумеваются главным образом квадроциклы (ATV) и снегоходы, которые с точки зрения чиновников являются скорее тракторами и посему проходят регистрацию в Гостехнадзоре. Регзнаки на них тоже будут уменьшенными — по аналогии с мотоциклетными. От последних они должны отличаться структурой расположения букв и цифр. То же касается и спецзнаков для мопедов, которые отныне также предусмотрены новым ГОСТом. Правда, чтó следует считать мопедом, пока не до конца ясно: то ли речь идет только о макси-скутерах с достаточно кубатурными моторами (более 50 см³), то ли под одну гребенку причешут вообще всю мототехнику, не подпадающую под определение «мотоцикл». Подождем — узнаем.

Нет и четкого понимания того, кому адресованы еще две категории госномеров, которыми разжился ГОСТ 2018 года. В отдельную группу выделены «классические (ретро) и спортивные транспортные средства». По смыслу в целом понятно, о чем идет речь. Но с точки зрения Правил дорожного движения — да и вообще законов Российской Федерации — таких транспортных средств у нас в природе как бы не существует. Всё, что незамутненным разумом может быть истолковано как олдтаймер , по закону является обычным автомобилем. А техника для спорта либо уже стоит на учете и потому юридически почти чиста, либо вовсе не имеет допуска для езды по дорогам общего пользования. Понятно почему: любое изменение в конструкции нелегитимно — следовательно, не учет такую машину поставть не получится. Ведь так? Вот именно что. Выходит, ГОСТ бежит впереди законодательства.

Можно лишь предполагать, зачем такие спецномера нужны в перспективе и в принципе. Возможно, для классических автомобилей сделают какие-либо поблажки в плане норм выброса (скажем, разрешат въезд в зоны с лимитом по экологическому классу) — но при этом придумают иные ограничения. Что же касается спортивных машин, то здесь речь может идти о допуске «спортинвентаря» на дороги общего пользования в рамках отдельно взятых соревнований — ралли-рейдов, например.

И всё же в целом введение нового ГОСТа можно только приветствовать: по всему выходит, что польза от него явно будет, а вреда вроде как и нет.

Автоматический альтернативный текст отсутствует.

Осенний марафон по ночным дорогам: советы новичкам

Вождение в ночное время не просто раздражает многих опытных и не очень водителей, это вообще опасная вещь. Но можно свести к минимуму риски поездок в темноте. Сейчас это особенно актуально, ведь на дворе осень. Темнеть будет все раньше, а первый снег, который мог бы отражать тот скудный свет, который вы можете увидеть на загородном шоссе ночью, выпадет еще не скоро. Вот 9 советов, как сделать ночную поездку более безопасной, или 9 советов для автомобилиста после захода солнца.

Настройка фар

Первым пунктом мы поставили проверку фар на «профпригодность». Да, эта система автомобиля исключительно жизненно необходима во время эксплуатации транспортного средства в темное время суток или во время движения в туман, снегопад, сильный дождь. Да и вообще, согласно Правилам дорожного движения РФ, пункт 19.5, в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. Включение противотуманных фар предполагается в соответствии с пунктом 19.4 ПДД.

Нарушителю грозит предупреждение или штраф в размере 500 рублей согласно статье 12.20. Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки.

Эксперты обнаружили, что фары даже в совершенно новых автомобилях иногда светят неправильно или ниже положенного, освещая пятачок в пять-семь метров перед собой. Поэтому существует насущная необходимость при эксплуатации автомобиля раз в год производить проверку и корректировку передних осветительных приборов. Также корректировать фары стоит в тех случаях, когда появилось ощущение, что фары стали светить хуже.

Сделать это можно самостоятельно или заглянув в автосервис.

Если вы решили произвести настройку самостоятельно, воспользуйтесь инструкциями в руководстве пользователя или прочитайте наше краткое руководство: Как правильно отрегулировать фары на автомобиле [Пример настройки]. Будьте терпеливы. Работа может растянуться на несколько попыток, прежде чем появится результат. Главное, чтобы водителей встречных автомобилей ваши фары в итоге не слепили.

Учтите, что при неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег, межсезонье с дождем и снегом) фары будут светить хуже. Не забывайте очищать их от грязи и налипшего снега. Лучше всего на этот случай иметь при себе резиновый скребок, а не тереть грязь ветошью.

Если ваш автомобиль проехал сотню тысяч километров и более, проверьте пластик фар – он со временем мутнеет и покрывается тысячами мельчайших царапин. Здесь потребуется полировка стекол фар. Полировка фар своими силами (недорогой вариант)

Также убедитесь, что осветительные приборы производят такое же количество света, как и прежде. Старые лампы накаливания со временем выдают меньше света, чем новые.

Убавьте свет приборной панели и центральной консоли

Не пренебрегайте уменьшением интенсивности внутрисалонного освещения. Мы здесь говорим не о необходимости выключать свет внутри салона во время движения (это и так понятно), а об уменьшении интенсивности подсветки приборной панели и центральной консоли. Многие современные автомобили «умеют» подстраиваться под внешнюю освещенность, приглушая свет в темноте. Но если такой системы на вашем, более раннем автомобиле нет, придется воспользоваться «крутилкой» и уменьшить яркость подсветки «приборки». Ручная регулировка есть, пожалуй, на любом автомобиле 30-40-летней давности.

Этот трюк позволит уменьшить напряжение глаз, вы не будете отвлекаться от дороги, видимость улучшится, а блики на окнах будут минимальными.

Носите правильные очки

Можно прибегать к использованию очков для вождения в ночное время. Это не простые очки, их линзы снабжены специальным антибликовым покрытием и поляризационным фильтром. Светопропускная способность у них максимальная, а вот яркие блики от фар встречных или попутных автомобилей, фонарей на темных загородных трассах и так далее они купируют хорошо.

Советовать какие-то определенные модели очков сейчас мы вам не будем, поскольку их покупка – дело ответственное и нужно хорошо разбираться в теме, ведь от качества очков зависит ваша безопасность на дороге. Пусть каждый изучит тему самостоятельно, вдумчиво и всецело.

Лишь отметим, что приобретать очки желтого цвета для эксплуатации в ночное время, скорее всего, не стоит. По мнению американских экспертов из «The Sunglass Association of America» (Ассоциации солнцезащитных очков Америки, м-да, есть у них и такая), это не более чем фарс.

Смотрите также: Надевайте солнцезащитные очки, чтобы лучше видеть дорогу в дождь

В то время как компании, продвигающие солнцезащитные очки с желтым оттенком линз, говорят, что такой цвет усиливает контраст, доказано, что они сокращают количество света, проходящего через них, что затрудняет различение объектов на темной дороге.

Примечайте блеск глаз вдали

Еще один практический совет, который может помочь вам выйти из опасной ситуации победителем.

Передвижение в ночное время означает повышенную опасность столкновения с животными, перебегающими дорогу. Кошки, собаки и даже кабаны, лоси и медведи – вот кого можно встретить на трассах средней полосы России.

Смотрите также: Как не сбить лося, и что делать, если все же его сбили?

Как отмечено в пункте номер один советов, даже дальние лучи не могут освещать многое за пределами вашего тормозного пути, поэтому, избегая оленя или других животных, требуется особое умение – ловить ваши фары, отраженные в глазах животного. Эти крошечные светлые пятна часто появляются далеко внизу по дороге, давая вам больше времени, чтобы притормозить или остановиться.

При столкновении с крупным животным лучшая стратегия состоит в том, чтобы замедлиться так быстро, как вы можете, не выходя из полосы движения или съезжая с дороги. Олени часто будут следовать за вашими фарами и двигаться перед вами, поэтому отклонение может увеличить вероятность несчастного случая.

Не смотрите на фары встречных автомобилей

Яркие огни могут серьезно нарушить вашу концентрацию ночью. Внутри автомобиля ваши глаза привыкли к тусклому свечению приборной панели и темной дороге впереди. Очень легко отвлечься и посмотреть на яркий дорожный знак или фары грузовика, направленные в вашу сторону, даже не осознавая этого. Отводите взгляд от ярких огней на дороге и не смотрите на фары встречных автомобилей.

Что делать, если слепят? Кратковременно переведите взгляд на край капота вправо. Вы будете видеть разворачивающуюся ситуацию на дороге, не теряя контроля, но ослепить вас уже не получится.

Протрите лобовое стекло газетой…

Ветровые стекла, которые выглядят чистыми днем, могут иметь невидимые разводы, ночью приводящие к появлению бликов. Чтобы их убрать, есть небольшой автомобильный лайфхак:

Протрите все стекло с внутренней стороны обычной газетой (не глянцевым журналом). Хорошенько сминаем газетный лист и трем досуха. То же самое можно сделать с боковыми стеклами. Таблоид впитает всю лишнюю влагу, не оставив разводов.

Вообще, старайтесь не касаться руками внутренних поверхностей лобового стекла, боковых окон или зеркал, даже если это необходимо для удаления дымки. Жир с вашей кожи останется на стеклах, и блики от света начнут досаждать вновь. Вместо этого держите хлопчатобумажную или микрофибровую ткань в дверном кармане. Ну или ту же газету.

Включите противотуманные фары

Противотуманные фары помогают водителю лучше разглядеть дорогу, а не только освещать туман перед автомобилем. Они направлены максимально вниз, туда, где даже ближний свет фар проходит мимо.

Включенные противотуманные фары позволят быстрее выявить небольшие камни и ямы на дороге непосредственно перед автомобилем.

Не забываем, что трюк относится только к передним противотуманкам. Задние можно включать исключительно в условиях ограниченной видимости.

Очистите и отрегулируйте наружные зеркала

Грязные зеркала схожи с грязным лобовым стеклом и могут отражать и искажать свет, который отвлекает водителя. Грязные зеркала отражают огни от автомобилей позади вас в виде бликов, поэтому очистить их от грязи или капель воды нужно обязательно (для последнего достаточно включить обогрев зеркал). Кроме того, отрегулируйте ночью наружные зеркала так, чтобы вы смогли отвести большую часть света фар автомобилей, отраженных в них.

Лайфхак:

Предлагается направить поверхность зеркал немного вниз. Таким образом, вы сможете видеть автомобили позади вас, слегка наклоняя голову вперед, но не будете получать засвет от их фар.

Также не забудьте переключить внутреннее зеркало заднего вида на ночное или автоматическое затемнение, чтобы предотвратить блики.

Заботьтесь о здоровье ваших глаз

Чтобы уменьшить последствия от усталости глаз ночью во время вождения, офтальмологи рекомендуют держать глаза в движении, сканируя все вокруг поля зрения, а не сосредотачиваться на одной области. Также регулярно проверяйте зрение.

Не пренебрегайте подобного рода обследованиями, какими бы дурацкими и бесполезными они ни казались. Следите за своим здоровьем, ведите здоровый образ жизни. Это не просто пафосные слова, ведь если вы, предположим, наблюдаетесь в поликлинике с проблемами сердца, последнее, что вы захотите в этой жизни, – это получить инфаркт во время движения за рулем!

То же самое с глазами. У вас может быть самое чистое лобовое стекло и лучшие фары, но они ничем не помогут, если ваши глаза перенапряжены, и они не могут правильно воспринимать дорожные объекты или препятствия.

Гимнастика для глаз

Автоматический альтернативный текст отсутствует.

 

9 крутых моделей Chevrolet, которых не купить в России

До кризиса 2014 года Chevrolet была одной из самых популярных марок в России — не в последнюю очередь благодаря доступным автомобилям с корейскими корнями вроде Aveo или Cruze. Но GM свернул продажи всех доступных моделей, оставив лишь несколько чистокровных «американцев». А ведь есть машины, которые явно придутся нашим покупателям по вкусу.

Под капотом Круза второго поколения встречаются как бензиновые моторы (в том числе и с наддувом), так и дизель. В гамме есть и седан, и пятидверный хэтчбек. Уверены, что такой автомобиль, попади он на наш рынок, наверняка бы пользовался спросом.

Chevrolet Tracker какое-то время все-таки у нас присутствовал. Но сейчас этого автомобиля нет, хотя он наверняка не затерялся бы на рынке, учитывая громадную популярность кроссоверов В-класса.

Chevrolet Tracker построен на платформе Gamma II, которая известна нам по Opel Mokka или Chevrolet Aveo. На выбор есть три бензиновых агрегата — 1,6- и 1,8-литровые атмосферники и 1,4-литровый турбомотор. Последние два доступны с полным приводом.

Chevrolet Cobalt сразу стал одним из бестселлеров нашего рынка, обставив по популярности Chevrolet Aveo. Кобальт ушел с российского рынка после кризиса 2014 года, однако позже вернулся к нам под маркой Ravon, правда, в дорестайлинговом обличье. В 2016 году дебютировал обновленный Chevrolet Cobalt

Внешность никогда не была самой сильной стороной Кобальта, но с рестайлингом ситуация заметно исправилась. К сожалению, мы эту машину вряд ли увидим на наших дорогах.

Кроссоверы на нашем рынке всегда были в чести. Уверены, что среднеразмерный паркетник Chevrolet Equinox не стал бы исключением. Тем более в свое время схожий по характеристикам Chevrolet Captiva пользовался у нас неплохим спросом.

Equinox построен на джиэмовской платформе D2XX, на которой созданы новые Chevrolet Cruze и Opel Astra. В гамме двигателей есть два бензиновых турбомотора объемом 1,5 и два литра, а также турбодизель. Коробки передач исключительно автоматические. А привод может быть как передним, так и полным.

Chevrolet Sonic — не что иное, как Chevrolet Aveo последнего поколения. В 2016 году был представлен обновленный автомобиль, который получил новое «лицо» в корпоративном стиле последних лет. Впрочем, нельзя сказать, что дореформенная модель была неинтересной.

С технической точки зрения Sonic не отличается от Aveo. В гамме пять бензиновых четырехцилиндровых моторов рабочим объемом от 1,2 до 1,8 литра мощностью от 68 до 138 л.с. Коробки передач: пятиступенчатая механика или шестидиапазонный автомат.

До этого мы говорили исключительно о корейских моделях Chevrolet. А как насчет истинных «американцев»? Impala давно стала именем нарицательным — седаны с таким названием выпускаются аж шестьдесят лет! И нынешнее поколение, стартовавшее в 2014 году, уже десятое по счету.

Пятиметровый седан Chevrolet Impala построен на переднеприводной платформе Epsilon II, знакомой нам по Opel Insignia первого поколения. В гамме двигателей есть как рядные «четверки» Ecotec, так и V6 объемом 3,6 литра и мощностью 305 л.с. Коробки, разумеется, только автоматические.

Impala не единственный легендарный седан в североамериканской линейке Chevrolet. Очень красивый Chevrolet Malibu дебютировал в 2016 году. Конечно, он не столь огромен, как Impala. Но его габариты также немногим меньше пяти метров.

Malibu построен на новейшей платформе E2XX, которую делит с нынешними Opel Insignia и Cadillac XT4. Под капотом на выбор два бензиновых агрегата (163 и 250 л.с.), есть также гибридная модификация с отдачей силовой установки в 184 л.с.

Пикап Chevrolet S-10 не что иное, как знакомый на российском рынке Isuzu D-Max. Последний не снискал особой славы.

И экстерьер, и особенно интерьер у Chevy получились куда интереснее, чем у Isuzu. В гамме моторов у S-10 есть как бензиновые агрегаты, так и дизели. И даже двигатели, работающие на этаноле.

Гамма двигателей у Silverado разнообразная. Базовый мотор рабочим объемом 2,7 л с турбонаддувом. Еще есть 4,3-литровый V6 и восьмицилиндровые двигатели (рабочим объемом 5,3 или 6,2 литра). Имеется и трехлитровый дизель Duramax.

На данном изображении может находиться: автомобиль, небо и на улице
На данном изображении может находиться: автомобиль, небо, облако, на улице и природа
На данном изображении может находиться: автомобиль и на улице
На данном изображении может находиться: автомобиль, небо и на улице
На данном изображении может находиться: 1 человек, автомобиль и на улице

В МВД предложили внести изменения в практический экзамен в ГИБДД

 

 

 

 

 

 

 

МВД России сообщило о разработке проекта постановления правительства Российской Федерации, предусматривающий внесение изменений в Правила проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений, а также Правила дорожного движения Российской Федерации. Основные положения опубликованы на сайте ведомства.

📌Так, постановление предлагает отменить так называемую «площадку» — проверку начальных навыков вождения. Знания правил, знаков и прочее экзаменуемые будут демонстрировать сразу на городских улицах. Сдавать «на права» на закрытой площадке продолжат только мотоциклисты.

📌Вводятся и предельные сроки пересдачи экзаменов: для теории это от недели до месяца, для практики – от недели до 60 дней. Ранее подобные сроки не были установлены.

Уточняется и возраст экзаменуемых.

«Обучаемому вождению на мотоцикле подкатегории «А1» или мопеде должно быть не менее 15 лет, на легковом или грузовом автомобиле – не менее 16 лет, на мотоцикле категории «А» – не менее 17 лет, на автобусе – не менее 20 лет», — указано в сообщении.

📌Еще одно предполагаемое новшество – отмена запрета на обучение вождению на автомагистралях. Планируется, что изменения в законные акты произойдет очень скоро после опубликования постановления – чтобы экзаменационные подразделения ГИБДД успели подготовиться к изменениям.

📌На основании выше изложенного прогнозируется повышение стоимости обучения в автошколах, которая будет составлять от 42 000 р до 58 000 р

У кандидатов в водители есть еще месяц, чтобы успеть записаться в автошколу по старым ценам.